История и эволюция Lada: Lada Granta Cross

История и эволюция Lada: Lada Granta Cross

Lada Granta Cross внешне и по сути: Это Lada Granta, но в «универсальной» версии (универсал) и с некоторыми отличиями. Главная изюминка – увеличенный дорожный просвет, 198 мм. Это заметно больше, чем у обычных легковушек. Плюс ко всему, кузов по кругу обшит черным пластиком – на бамперах, порогах, колесных арках. Это не просто для красоты «кроссоверного» вида (хотя и для этого тоже), а в первую очередь защита от сколов камнями и мелких царапин на плохих дорогах или при выезде на обочину. По сути, это не внедорожник, а скорее седан-универсал с повышенной проходимостью.

Исторически, Lada Granta – это «рабочая лошадка» АвтоВАЗа. Появилась в 2011 году, чтобы заменить старую «классику». Сначала был только седан, потом добавили хэтчбек (лифтбек) и универсал. Версия Cross на базе универсала вышла в 2014 году. Машина за эти годы пару раз серьезно обновлялась (в 2018 и 2022 годах). Та Granta Cross, что у нас в автопарке, скорее всего, относится к поколению после 2022 года (можно понять по дизайну – более современные фары, решетка радиатора). Именно в этом обновлении клиренс у универсала (а значит и у Cross) официально подняли до тех самых 198 мм. Также обновили салон, добавив возможность цифровой «приборки» и современной мультимедии (хотя в «Комфорт» обычно стоит что-то попроще). Основной мотор остался тот же – проверенный 106-сильный ВАЗовский.

Куда эволюционировал бренд?

Если Granta – это надежный базис, то Lada Vesta – следующий шаг. Она построена на более современной платформе, изначально проектировалась как модель другого класса. Vesta – это уже не бюджетный «рабочий инструмент», а более статусная, комфортная и стильная городская и трассовая машина. У нее другой уровень дизайна, отделки салона, шумоизоляции и, как правило, более мощные моторы. Vesta показывает, куда Lada движется в плане дизайна, качества и амбиций для массового сегмента.

Но Granta Cross в прокате – это про другое. Это про неприхотливость. Про то, что ее высокий клиренс – ключевое преимущество перед обычной Vesta (у которой он 178 мм), достигнутое простыми средствами (пружины). Про защитный пластик, спасающий кузов от сколов на плохих дорогах. Про экономичность в топливе и ремонте. Про понятную механику, которую знают в любом сервисе. Да, ее АМТ коробка может «задуматься» при разгоне, а салон шумноват на трассе. Да, она не так технологична и солидна, как Vesta. Но это проверенная формула доступности и практичности, заточенная под сложные дорожные условия. Если вам нужен недорогой, вместительный «проходимец» для челябинских реалий, способный пережить неровности дороги и не разорить на обслуживании – Granta Cross отработает свои деньги. Она – специалист по проходимости в бюджетном сегменте, в то время как обычная Vesta – это комфортный асфальтовый седан.

Спортивный потенциал

«Спортивное» прошлое платформы: Платформа, на которой построена Granta (Lada B/C), хоть и дешевая, но имеет интересную родословную. Она серьезно развивалась от Lada Kalina и уходит корнями к проекту Lada 110, над которым в 90-е работало итальянское ателье Fiat Engineering. А самая «горячая» версия Granta – Granta Sport – использует доработанную версию этой же платформы с уникальной подвеской от гоночной команды Lada Sport. Так что потенциал у «тележки» есть, хоть в Cross он и не раскрыт.

Технические характеристики:

Длина кузова: 4148 мм
Ширина кузова: 1700 мм (по зеркалам 1810 мм)
Высота кузова: 1560 мм
Колесная база: 2476 мм
Дорожный просвет: 198 мм
Вес: 1125 кг
Двигатель: 1.6 л. (106 л.с.)
Коробка передач: 5 ст. механическая
Тип двигателя: бензиновый
Привод: передний
Расход топлива: 7.2 л. / 100 км.
Объем багажника: 440 литра

Комплектация Lada Granta Cross в нашем автопарке: